产能紧张状态将持续至2022全年 该细分领域产品当前仍然不能满足生产需要

产能紧张状态将持续至2022全年 该细分领域产品当前仍然不能满足生产需要

资讯获悉，台积电CEO在三季度法说会上表示，出于供应链安全考虑，台积电预计供应链将在较长时间内维持高库存状态，产能紧张状态将持续至2022全年。此前，中国汽车工业协会统计分析，2021年9月芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要。

从去年十月份开始持续至今，全球汽车芯片短缺越来越严重，今年的“金九银十”，与往年相比，不少新车预订之后，提车时间普遍延期，少则几个月，多则一年。此外，车市还出现了加价售卖的现象。与去年上半年相比，目前汽车芯片价格普遍上涨10倍到20倍，而且依然“一芯难求”。汽车企业选择大量囤货扫货，提高芯片库存，以抵御未来风险，进一步加剧“缺芯”的困境。当前，电动智能汽车的加速渗透将成为车载半导体行业快速增长的核心驱动力。根据McKinsey数据统计，国内L3及以上的高阶自动驾驶汽车的车载半导体规模占比预计将从2025年的27.8%（50亿美元）提升至2030年的44.8%（130亿美元）。开源证券分析指出，行业“缺芯”事件以及智能化升级的趋势下，国内千亿车载半导体市场未来可期。

A股上市公司中，力芯微已布局汽车电子芯片领域，已有产品形成小批量销售。国民技术通用安全MCU芯片已批量用于车载后装行业。芯海科技已有车规级信号链MCU芯片通过AEC-Q100认证。

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