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承担走量重任,长安UNI-V杀入轿车市场

  • 来源:互联网
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  • 2022-03-01
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王帅国 低至10.89万元的预售起步价,让长安汽车UNI序列的第一款轿车UNI-V引发市场关注。从2020年3月UNI序列推出至今,长安汽车自身与行业都对这一新序列抱有较高期望值。但它的表现却难言尽人意。

从第一款车UNI-T11万多的起步价,到第二款车UNI-K的14万多的起步价,再到UNI-K iDD的17万多的起步价,UNI序列的起售价格在此前呈现一路攀升趋势,这正符合长安汽车想要不断推动品牌向上的意愿。不过,近日开启预售的UNI-V,其4个配置版本预售价位于10.89万元到13.19万元之间,如此定价出人意料。

不过,回望UNI序列成立以来的真实市场表现,也不难理解长安汽车对于UNI-V定价的用意。2020年6月UNI-T上市后,曾创下连续多月销量破万的好成绩。但好景不长,进入2021年,UNI-T月均销量逐渐下降至6000多辆。加上2021年3月上市的UNI-K,UNI序列虽然全年销量达到12万辆,但两款车合计月均销量仅1万左右。

UNI-V以低价杀入市场,最直接的目的在于提振市场销量。对于长安UNI序列而言,现阶段仍需要在品牌向上与销量之间作出平衡。这也是当前不少自主品牌轿车共同面临的两难问题。

在同行业,自主品牌轿车市场表现较好的有吉利帝豪、长安逸动系列。此外是近几年新晋崛起的领克03、广汽传祺影豹、东风风神奕炫等主打运动和“性能”的个性化轿车。行业普遍共识是,由于汽车消费者越来越年轻化,打造更具个性化、智能化的产品将是车企取胜的重点之一。

将目光聚焦到长安UNI-V,这款车实际上也迎合了向年轻人靠拢的消费趋势。动力方面,UNI-V搭载了长安蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器,在行业相关测试中跑出了7.6秒的零百加速成绩,在100-0制动测试中,UNI-V同样取得了34.9米的成绩。这些数字都意在证明,UNI-V同样是一款具备“性能”因子的轿车。

在受年轻消费者欢迎的智能科技方面,UNI-V也具备亮点,其中之一便是可以通过手机遥控完成远程停车。据长安汽车介绍,实现这一功能的黑科技是全行业首次量产搭载的APA 6.0远程智能泊车系统,其拥有远程智能泊车、低速自搜索泊车、车外一键自主泊车、低速紧急制动辅助等多项领先功能。

此外,长安UNI-V还具备驾驶员触发换道(UDLC)功能,当驾驶者需要换道时,可通过转向灯拨杆下达变道指令,系统自动检测相邻车道空间及周边路况,计算换道轨迹。若满足条件,车辆则进行智能换道。

长安汽车近年来在智能化领域保持研发为先的策略,并将研发成果迅速搭载至量产车。而UNI序列作为高端序列,智能座舱、自动驾驶等已经成为其主要的竞争标签。与同级车型相比,长安UNI-V拥有相对明确的性能运动和智能化两大标签,可谓达到了行业主流水平。而10万元出头的预售价,也预示着将来新车正式售价会比较有竞争力。

长安UNI序列已经问世有两年时间,如何在UNI-T之后再打造出新的爆款车型来延续品牌热度和声量,是长安面临的一个课题。据了解,长安UNI序列已经规划了4-5款新产品。由于轿车比SUV更能考验一款产品的真正实力,UNI-V选择以低价的保守方式出击,将有助于其打开市场。但从品牌向上的角度而言,UNI序列显然要做的还有很多。

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  • 编辑:唐志刚
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