快递行业“反内卷”？顺丰差异化竞争，稳坐霸主地位！

创意家居馆

近日有关于创意家居馆的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道创意家居馆问题的具体情况，那么关于创意家居馆的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与创意家居馆问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于创意家居馆这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

Hello大家好，我是你们滴Fancy~

1月19日，顺丰发布2019年经营数据。参考2021年进入《财富》世界500强排行榜的门槛为240亿美元，顺丰在2021年的营收足以进入世界500强。 顺丰作为中国快递行业的龙头企业，交出如此亮眼的成绩单Fancy并不意外。 借着这个事，Fancy今天就和小伙伴们聊一聊快递行业的那些事儿~

没有硝烟的战场

根据数据统计，2010年至2020年，整个快递行业的收入从574.6亿激增到8795.4亿。

2021年12月8日，我国2021年快递业务量突破1000亿件，此外，“双12”当天，邮政、快递企业共揽收邮（快）件高达4.6亿件，再创历史同期新高。

（图片来源：Wind，国金证券研究所）

显而易见，快递行业空间大、增速快，尤其是近些年电商的兴起导致快递行业规模爆炸，线上消费蓬勃发展，创造出来对快递寄送的巨大需求。 根据数据统计，国内快递大概80%都是电商件，可以说是电商撑起了快递行业总需求的五分之四。没有电商，就没有今天的快递行业。 然而，快递行业在服务的本质上并没有差别，整个行业高度同质化，与空间大、增速快的特点一结合，行业竞争高度激烈是意料之内，恶性价格战频发。 在过去三年里，头部企业通过价格战掠取尾部企业的市场份额，使得业务量增速远超行业，保持在30-40%的区间。 相应付出的代价则是，头部企业的单票收入降幅中枢每年都在15%-20%的区间，由于价格战的负面影响，头部快递企业的收入增长呈放缓态势。

（图片来源：Wind，国海证券研究所） 连绵不绝的价格战表现在电商件市场中，就是没有硝烟的战场，拼的就是谁更狠，价更低。

相比之下，顺丰却置身事外，为什么这么说呢？ 从服务对象来说，快递行业分为中高端市场和中低端市场两种类别，中高端市场中有时效件、公务件和中高端电商件，中低端市场则是普通电商件。 在中高端市场中，顺丰牢牢把持住了时效件市场，公务件则因政策规定被EMS所垄断，最后一类高端电商件，比如电脑、手机等单价高的数码产品，因而消费者会更注重配送的服务质量，所以一般要么发顺丰，要么就是走京东物流，其他玩家基本参与不进来。 中低端市场就比较简单了，主要就是普通电商件，由“四通一达”一一瓜分市场份额。（中通、圆通、申通、百事通、韵达） 无序的价格战在中低端市场频繁发生，中高端市场置身事外，究其原因还是二者的经营模式天差地别。

自营制VS加盟制

主打中低端电商件的就是“四通一达”了，虽然是五家公司，但其实可以算得上一个大家族了。 这几家在快递江湖里呼风唤雨的角色其实全部都是由桐庐人创立的，所以“四通一达”也有一个共同的名字——桐庐帮。 亲戚带亲戚，老乡带老乡，桐庐派就这么瓜分了中国快递近七成市场份额。 快递行业的经营模式有两种，加盟制和直营制，“桐庐帮”的崛起就是凭借加盟制打下了中低端的市场份额，定鼎江湖。 然而在快递江湖中，最受投资人追捧的却是主做直营的顺丰，核心原因是时效件市场有着非常高的行业壁垒，通过重资产投入，先发占据优质资源，然后形成了规模优势和品牌优势，简而言之，就是顺丰靠烧钱烧出了一条护城河。 快递完整的业务流程至少包括四个环节——揽件、分拣、运输还有配送。 自营模式是自己单干，四个环节全包了。 顺丰通过了几十年的不断投入，打造了一张资产非常重的物流网络，也就是“天网+地网+信息网”，这张物流网络的建设需要大量的投入，也构筑了顺丰屹立不倒的核心壁垒。 单说一个“天网”，顺丰能在时效件稳坐霸主地位，靠的就是顺丰的航空运力，烧钱烧出瘾，甚至直接开了一家货运航空公司，旗下自营全货机规模达67架，航空业务量居全国首位。

（图片来源：Wind，国金证券研究所） 在“钞能力”的支持下，自营模式可以完全掌控整个物流过程，运输效率那叫一个杠杠的，消费者有目共睹。唯一的缺点就是这种运营模式资产太重了，买飞机买车队，在快速扩张这方面是甭想了，所以才说顺丰真就是靠烧钱烧出了一条护城河。 加盟模式则是把揽件和配送的工作外包，分派给加盟商，自己专注于分拣和运输。与自营制相比，“桐庐帮”的加盟制，以轻资产的模式运行，实现了快速扩张。当然，外包也就意味着在直接接触消费者的揽件和派送环节，无法保证服务质量。 并且，由于中低端市场同质化过于严重，没有一条稳固的护城河，只能靠打价格战消耗地方子弹，正所谓是杀敌一千，自损一百。

竞争格局优化

在快递企业激烈的价格战下，单票收入下降幅度远大于单票成本下降幅度，派费亦持续下降，使得总部利润下降，部分网点出现倒闭，快递员合法权益受到损害。

（图片来源：Wind，国金证券研究所）

针对此情况，国家层面多次提出要整治“低价倾销”。在2021年4月，有快递粮仓之称的浙江省，出台《浙江省快递业促进条例》规定快递费不得低于成本价。此措施使得当地快递竞争减缓，浙江省快递单票价格出现环比提升。

（图片来源：市场监管总局、国家邮政局，国金证券研究所）

与此同时，“共同富裕”被中央反复提及，在此大背景下，快递行业的价格战被牢牢监管着。 在政策干预和企业自发双重驱动下，快递行业得以在2021年末实现单价上行，特别是主打中低端快递市场的通达系企业，单票收入价格上涨明显，11月，韵达、圆通和申通的单票价格分别达到2.38元、2.59元和2.46元，环比分别上涨0.21元、0.30元和0.35元，均达到年内最高水平。 随着政府层面对快递行业健康发展的关注，极端低价竞争局面已经结束，中低端快递单价上行趋势明显，2022年预计快递行业竞争格局优化，后续将进入注重服务质量和综合物流能力的竞争阶段。 很多人都说，快递分为两种，顺丰、京东和其它，小伙伴们是更看重顺丰、京东的高效高质还是以“桐庐派”为首的包邮自由呢？

综合成人网 http://www.cityruyi.com/lm-3/lm-3/4124.html