汉堡港往返中国的集装箱占比约三分之一，紧随其后的是美国

汉堡港往返中国的集装箱占比约三分之一，紧随其后的是美国

今年1-6月，汉堡港海运总吞吐量增长3.8%至6350万吨，集装箱吞吐量同比增长5.5%至430万标箱，大宗货物吞吐量增长3.3%至1930万吨。在增速方面，汉堡港落后于竞争对手鹿特丹（上半年：760万标箱），但领先于安特卫普（620万标箱）。重箱率近90%，是欧洲北部诸港中佼佼者。

中国仍是迄今最重要的贸易伙伴，往返中国的集装箱出处理量同比增长14.2%至130万标箱，占比约三分之一，紧随其后的是美国（30万标箱）和新加坡（20万标箱）。

铁路集装箱转运量增长11.3%至137万标箱，创下历史新高，超过了不来梅、鹿特丹和安特卫普的总和。截至去年，作为最主要的转运方式，汉堡港铁路转运份额已达50.7%。除海铁联运的积极发展外，上半年，汉堡与中国石家庄、武威市开通新的中欧班列，确保了更多的集装箱运量，与苏州和西安的现有班列也得到扩展，目前汉堡往返西安和郑州的班列数最多。

汉堡港务局(HPA)表示，除经济复苏外，易北河加深拓宽工程也对集装箱运输产生了积极影响。上半年，共有107艘1.8万-2.4万标箱级的超大型货轮抵港，同比增长近四分之一（20艘，1.0万-1.8万级小型集装箱货轮停靠量则从200艘降至150艘左右。

港口营销协会预计未来几月迎来进一步增长，全年吞吐量有望增至1.3 亿吨和870万标箱（2020：850万），仍不及前几年水平。在2007年顶峰时期，港口集装箱吞吐量接近1千万标箱，2019年为930万标箱。