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跌停!华为概念也不香了?千亿牛股两天大跌超170亿…

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  • 2021-12-27
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白洁网

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近日,小康股份与华为推出了首款鸿蒙汽车“AITO问界M5”,引发了不少关注。但没想到的是,新车发布后连着两日,公司股价大跌,市值直接蒸发超176亿元。

新车发布,概念股股价大跌

12月23日,在华为冬季旗舰新品发布会上,华为首款纵向折叠旗舰手机华为P50、华为与赛力斯合作的首款鸿蒙汽车“AITO问界M5”等集体亮相并引发了不少关注。

来源:华为官网

虽然有不少竞争对手,但华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东显然是信心满满,在发布会上不仅通过多张PPT演示了与竞品车辆对比后的优势,还盛赞AITO问界M5是一款媲美百万级豪车的车型。

不过,值得注意的是,就在新车发布当天,“华为概念股”小康股份股价却跌超7%,到12月24日直接跌停,两个交易日内市值缩水近176.53亿元。截至今年9月30日,公司股东数为5.79万户,按此计算人均亏损约30万元。

对此,股民们纷纷在股吧里直呼“太惨了”、还有股民表示“跑慢了”。

华为加持,今年涨幅超260%

公开资料显示,小康股份是一家以发动机和新能源汽车为核心业务、汽车整车为主营业务的实体制造企业,公司及其子公司的主营产品包括超级都市SUV、紧凑型MPV、纯电动微型商用车等整车以及1.0-1.8升、1.5T缸内直喷涡轮增压等节能环保高性能发动机。小康股份曾入围中国企业500强,赛力斯是小康股份旗下的新能源品牌。

截至12月24日收盘,小康股价每股报63.19元,今年以来,小康股份股价涨幅超260%,振幅则高达415.11%。

对于小康股份股价在12月24日的跌停,有猜测认为和公司23日发布的限售股解禁公告有关,据悉公司将于12月28日解禁 5,636.89 万股,占总股本比例约 4.14%。

不过从年初的15元/股到如今的63元/股,小康股份的涨跌离不开华为的加持。

今年4月,在上海车展期间,华为与赛力斯与联合发布了首款量产车型——赛力斯华为智选SF5,并宣布该车将在双方渠道联合销售。消息一出,拉动了小康股价一路上涨,到6月份的最高价为83.83元/股,总市值达900亿元,翻了10多倍。

9月26日,北汽蓝谷发布公告称,与华为签订了全面业务深化合作协议,受消息面影响,9月27日,这只华为概念股北汽蓝谷开盘封上一字板报 13.16 元/股,小康股份盘中则砸出跌停板。

值得注意的是,12月24日,北汽蓝谷也跌超6%,每股报10.17元,相较于今年高位时的19.87 元/股,跌幅达47.6%。

可见尽管本月以来,机构共给出“华为概念股”102次最新买入评级,但并没未带动“华为概念股”的市场表现。

三年亏超33亿,汽车销量不佳

业绩方面,小康股份近三年来一直处于亏损状态。

财报数据显示,2018年至2020年,小康股份的营收、净利润连年下滑。2020年小康股份营收同比下滑21.12%至143.02亿元;同期归母净利润则同比下滑了2690.76%。从扣非后净利润来看,小康股份三年累计亏损超33亿元。

今年三季报数据,公司前三季度主营收入114.5亿元,同比增长24.1%;实现归母净利润为-10.8亿,亏损同比幅度进一步扩大。

来源:Wind

亏损原因上,公司表示一方面是原材料价格上涨;另一方面,新能源智能工厂投入较大,折旧摊销增加,以及中高端新能源汽车市场推广营销费用增加。此外,中高端新能源汽车产品开发支出摊销增加,新能源汽车产品销量属于爬坡期。

根据小康股份公布的产销数据,公司1-11月共销售新能源汽车3.53万辆,虽然同比增幅超107%,但在新能源汽车赛道竞争日趋激烈的情况下,以比亚迪为首的新能源汽车前11月销量已突破50万大关,小康股份3.53万辆的数据并不能凸显优势。

此外,有华为赋能的赛力斯销量也不如预期。

今年4月上市的首款新能源车赛力斯,根据官方公布的订单数据,塞力斯SF5“两天订单破3000辆”、“一周订单突破6000辆”。然而对比乘联会数据,今年4月至11月,赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、1385辆,共计7080辆。

此前赛力斯轮值总裁许林曾表示,AITO品牌预计五年内将进入第一梯队,成为全球新能源汽车TOP3的品牌。

从国内汽车新势力的销售数据来看,小鹏、蔚来、理想等11月的交付量均已过万。其中,小鹏汽车11月交付量15613台;理想汽车11月交付量为13485台;蔚来汽车11月交付量为10878台,哪吒汽车11月交付量为10013台。

在此背景下,有华为加持的AITO能否成功入围,还需拭目以待。

来源:中国基金报(ID:chinafundnews)

编辑:万健祎

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